近5年來(lái)（2013-2018），在我國(guó)道路運(yùn)輸重特大事故中，重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛發(fā)生事故28起，死亡533人，占總量的73.7%和84.5%。死亡30人以上的特別重大事故均涉及“兩客一?！避?chē)輛。在發(fā)生的這些交通事故中，超過(guò)80％的道路交通事故是由于司機(jī)在某種程度上注意力分散造成的：駕疲勞駕駛、抽煙、左顧右盼和開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)信息或接聽(tīng)電話，這些行為大大增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

2018年，交通部下發(fā)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，明確要求：要完善長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛、旅游客車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛制造標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性能，強(qiáng)制安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警、防碰撞和整車(chē)整船安全運(yùn)行監(jiān)管技術(shù)裝備，對(duì)已運(yùn)行的要加快安全技術(shù)裝備改造升級(jí)。

「博實(shí)結(jié)車(chē)載主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)」是以博實(shí)結(jié)自主研發(fā)的車(chē)輛輔助安全智能終端為核心，通過(guò)高準(zhǔn)確率的AI識(shí)別，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云四位一體的智慧化整合，并結(jié)合最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛提供預(yù)防、減少事故的行車(chē)主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)方案。

博實(shí)結(jié)車(chē)輛輔助安全智能終端包含了：主機(jī)GF06、DSM攝像頭和ADAS攝像頭。主機(jī)GF06部分采用車(chē)載接頭，所有算法均在前端本地完成；DSM攝像頭固定于車(chē)輛A柱，能最大程度減少司機(jī)視線遮擋；ADAS攝像頭與擋風(fēng)玻璃無(wú)縫貼合，減少眩光影響，適合不同大小的車(chē)型。

該解決方案可以有效檢測(cè)駕駛員的行車(chē)狀態(tài)，例如有無(wú)打瞌睡、抽煙、打電話等不安全駕駛的行為，同時(shí)還具備前車(chē)碰撞檢測(cè)、盲區(qū)檢測(cè)、車(chē)道偏離及行人監(jiān)測(cè)等功能。

「博實(shí)結(jié)車(chē)載主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)」通過(guò)語(yǔ)音預(yù)警、圖像顯示等方式對(duì)駕駛進(jìn)行有效干預(yù)，構(gòu)建主動(dòng)安全防御機(jī)制，為安全駕駛保駕護(hù)航。同時(shí)，告警數(shù)據(jù)同步到企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，總部根據(jù)這些數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握所有車(chē)輛和駕駛員的狀態(tài)，而后針對(duì)不同的司機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的安全教育，從而提高企業(yè)的安全管理水平，提高行車(chē)安全系數(shù)，降低交通事故率，減少經(jīng)濟(jì)損失和降低運(yùn)營(yíng)成本。

此外，政府機(jī)構(gòu)也可以通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，清晰的了解到現(xiàn)階段運(yùn)輸企業(yè)的安全管理水平，從而在此基礎(chǔ)上針對(duì)企業(yè)進(jìn)行安全監(jiān)管，提升本省市整體安全管理。